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2018年11月 7日 (水)

好みにサスセッティング!

 
Img_0844
 
今年最後のクラブSRXマンスリーは、国府津サービス
エリヤまで行きましたが、天気が悪くなるので中止でした。
私は、早めに店に戻ってSRXフォークの組立です。
 
 
 
Img_0846
 
月曜定休日 日曜日走り足りなかったので、
伊豆ツーリングに行ってきました。
雨が降ったり、路面はハーフウエットでいまいち
ツーリングでした。残念!
残念と言えば!モトGP ヤマハロッシ残念!!!
 
 
 
09
 
フォークオイル漏れと、フアフアで乗りにくい!
と、お客さまから修理依頼です。
写真はオーバホール後の写真です。
 
 
 
06
 
いつものように、一つ一つ綺麗に清掃します。
 
 
 
04
 
たて傷と小さな傷がありましたので、磨いておきました。
 
 
 
05
 
今回サスがフワフワとの指摘ですので、写真上
のWPプロラインを、組み付ける作業です。
WPプロラインはどちらかと言うと、固すぎと言う方が
います。
 
サスセッティングには各自色々な好みが有りまして
これだと、決めつけるのも問題です。
基本に従い、作業を進める事が大切です。
サスが柔らかいからと、むやみに硬いスプリングに
変更するのは勧めません!
でわ、硬めのスプリングに変更した方が良い時の
事を、お話します。
(これからの話は、私の個人的なお話です)
 
 
 
01
 
依頼車のWPリヤサス車高調整で、サスを長くして
リヤの車高を上げています。
ノーマルと比べると3.5㎝!
SRXセルは、サス長を1㎝長くすると、車体は2.5倍
ぐらい上がります。
3.5㎝車高を上げているとフロントフォークに負担が
かかります。
 
 
 
02
 
写真は、試乗車SRXのWPリヤサスです。
車高調整はゼロ一番低い位置です、これでも
ノーマルサスより、車高で1㎝高くなっています。
(なぜ?ノーマルサスと一番短い時WPは同じ長さに
しなかったのかな?)
 
 
 
13
 
私が、ショートサーキットで遊ぶTZR50Rです。
フォークをアッパーブラケットより、上に突き出して
います、この作業がフォーク突きだし量何mと言います。
 
TZR50Rは、基本はゼロです。
ゼロですと旋回性が悪く曲がりにくく感じます。
(普通の走行では、問題なし)
1mm 2mmですと変化が分からないので、30mm
ぐらい変えるとハンドリングが切れ込みやすくなり
シャープになり、良く曲がるようになります。
しかし、フロントタイヤの負担が多く、走り込んでくると
フロントタイヤが、滑るようになり転倒の危険が生じます。
(何回も転んでいる!)
そこから1mmづつ突き出しを量を変えて、一番良い所を
探ります。
今は、27mm突き出しています。
フォークスプリングの強化・フォークオイルを色々試し・
フォークにエアーバルブを加工して取り付けフォークの
硬さを調整します。
突き出し量をこんなに変えると、ノーマルフォークの
硬さでは、弱すぎます。
 
 
 
12
 
依頼車SRXは、リヤ車高が3.5㎝高く・バックステップ
仕様で、前荷重となりフォークオイルも漏れていて、
余計にフロントフォークに違和感を感じたのでしょう。
フロントフォークスプリングを固めの物に交換して、
リヤサスのプリロードも、お客さまの体重に合わせて
セッティングして、実際に走行して頂き細かな調整を
行います。
 
サスセッティングは、各自の好みがあり体調などで
感じ方が変わります。
敏感に気にし過ぎろといつまでも決まらず、年がら年中
セッティングをしている事になります ほどほどに!
キャブレターセッティングも同様です ほどほどに!
基本にノーマルセッティングあり!
どのように走りたいのかなど、相談いただければ
より良いカスタムお手伝いいたします。
 
 
 

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コメント

先日は、フロントフォークとリアサスのプリロードを調整して頂きありがとうございます。
フロントはしっとりと落ち着き、前後の車体姿勢も自然になり、ブレーキもかけやすくなり、非常に乗りやすくなりました。
フロントが良くなると、他の部分が気になってきますね。
次回はリアサスのohとステムのグリスアップをお願いしようと思います。
その時は、またよろしくお願い致します。
 
 
 
akiraさま ハヤシです。
先日はありがとうございました。
 
SRXの変化が分かって頂き、作業した者に
とっては、嬉しい限りです。
リヤサスオーバーホールすると、また良くなりますので
是非!よろしくお願いいたします。
 
 

投稿: akira | 2018年11月 7日 (水) 21時10分

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